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三元团区委召开基层团委2017年第一季度工...

2019-05-23 21:34 来源:中国经济网陕西

  三元团区委召开基层团委2017年第一季度工...

  参考消息网4月21日报道外媒称,对于此前澳媒称澳军舰在南海海域遭到中国军队挑战,中方回应称中方操作合法合规、专业安全,澳媒报道不属实。“神威大队”作为空军战略进攻力量的一把利剑,再次展现了敢打必胜、敢于亮剑、敢挑重担的战斗作风。

4月6日,在黎巴嫩南部辛尼亚村的中国赴黎维和部队多功能工兵分队营区,联合国驻黎临时部队(联黎部队)司令比尔里(前左)检阅中国赴黎维和部队。截至3月份,澳对华葡萄酒出口今年上升51%,在中国主要进口葡萄酒来源国中仅次于法国。

  伊核问题全面协议生效还未满3年,特朗普此番表态又将把伊核问题带入不确定的氛围,同时也引发了一连串的疑问。中国维护其在世界上的经济和政治权利,对此我们应该给予尊重,因为同样的事情我们也在做”。

  这次远程机动归来的“神威大队”大队长连天冉少校说,三年前,就在他们师,习主席登上轰-6K战机,坐进驾驶舱,了解装备性能,体验操作使用,提出“思想政治要过硬、打仗本领要过硬、战斗作风要过硬”战略要求。从满足科研需要到符合企业要求之间存在着一个需求转换的问题,谁来进行这一转换呢?只有科研工作者。

当我们的思维还停留在半个月前,朝韩在板门店会晤时的一片和谐氛围时,半岛用行动证明了,这里是半岛,这里从不缺剧情与反转。

  一位海军高级军官表示,这些推文传达出的信息,就是中方在印度洋区域的举动都得到了印度的“关注”。

  俄罗斯人对白俄罗斯的印象则是清醒并将重回俄罗斯怀抱的善良民族。据《印度斯坦时报》报道,印度人民党在全国执委会会议上通过一项政治决议,赞扬了莫迪的经济政策、外交成就及其在边界恐怖主义问题上的强硬立场。

  据观察者网早前报道,3月中旬,“越界”大陆渔船“闽狮渔07770号”被台湾“海洋巡防总局”查扣,带回蔡姓船长等10人及鱼120公斤。

  新华社北京6月5日电新闻分析:土美关系何以峰回路转新华和记者邵杰土耳其外长恰武什奥卢与美国国务卿蓬佩奥4日在华盛顿签署关于叙利亚北部曼比季安全稳定问题的合作路线图。与此同时,美国还频繁以国家安全为由,阻止中企对美国企业的收购,甚至,在美国接连发布的国家安全报告和国防战略报告均有不同程度渲染“中国威胁”的内容。

  耿爽主持外交部6月21日例行记者会(图片来源:外交部网站)2017年6月21日外交部发言人耿爽主持例行记者会国务院总理李克强将于6月26日至28日出席在大连举行的第十一届夏季达沃斯论坛开幕式并发表特别致辞。

  今年2月,哈里斯被提名为美国驻澳大利亚大使,当时澳大利亚各界的反应可谓喜出望外。

  对于比较看重《板门店宣言》的朝鲜来说,还是不满的。”俄罗斯tsargrad电视台12日则称,“伦敦的计划失败了,”强调禁止化武组织未在报告中指控俄罗斯。

  

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“中国网事·感动2017”网络感动人物评选一季度启动
“过伶仃洋” 看港珠澳大桥隧道接头如何“海底穿针”
来源: 新华社    时间: 2019-05-23 08:44

  新华社广州5月2日电(记者叶前 周强)传说中的伶仃洋。

  凌晨2:30,记者抵达位于珠海淇澳岛的码头,等待坐船前往伶仃洋上的施工点:港珠澳大桥东人工岛以西约1公里处洋面。

  凌晨3:00,船准时离开港口。没有想象中的颠簸,一个半小时后记者抵达了施工点,带上长枪短炮上了另一艘固定的新闻采访船。

  选择这个时间点,是因为这时候的海洋比较“温和”,风平浪静最适宜进行这一高难度又高精度的水下作业。

  5:53,接头吊装沉放开始。

  接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构,顶板长12米,重6000吨,相当于25架空客A380飞机的重量。

  用来吊装的是一艘30万吨级轮船改造的起重船,长近300米,宽近60米,其“臂力”达到12000吨。

  难点不在于重量,而是这么一个“巨无霸”需要被精准安装到海底28米深处的正好相同长度的空间,像个楔子一样卡进去。

  考虑风力、海流、浮力等多种因素,误差只允许在1.5厘米以内。也就是说,接头要在安装位置上方始终以1.5厘米左右的平面误差缓慢下沉实现对接,这无异于“海底穿针”。

  如何吊出1.5厘米的精度?

  首先需要做到的是起重船在水中稳住,吊装时几乎“纹丝不动”。这艘大船水下锚缆定位,用10根长2500米、直径8.4厘米的钢缆固定;同时在接头吊装旋转和入水的过程中,连续调整压载水以保持船舶姿态,旋转和沉放速度与船舶压载相匹配。

  记者几乎看不到船体有任何移动,它如同海面上升起的一座固定平台。

  如此重量对于吊带的误差精度也有超常规要求。按照常规标准,吊带的长度误差可以在2%以内,那么这次使用的120米长的吊带长度误差可达2米多。

  为此,此次使用的4根专用吊带,由13万余根高强纤维丝组成,长度误差达到正负5厘米的标准,比常规吊带精度提高了数十倍。

  从凌晨到下午宣布对接成功,差不多12个小时。但这还没完,对接成功后,施工人员将进入深海的隧道内部将接头焊接到位,成为永久性结构。

  从港珠澳大桥这个概念提出,围绕着它的就是诸如世界性难题、技术突破等词汇。

  这座大桥集中了一系列“世界之最”:最长跨度,最长的海底沉管隧道,最长的钢结构桥梁;最大的沉管隧道,单节排水量近8万吨……

  “世界之最”背后是一系列创新攻坚。这里是全球最重要的贸易航道,每天有4000多艘船只穿行;靠近香港和澳门机场,必须在限高范围内施工;大桥与中华白海豚的保护区重叠,必须在建设和使用中做好海洋生态环境保护。

  这也是为什么大桥使用更复杂桥-隧一体的结构。

  大桥的另一个突破是“时间”。目前,一般桥梁的设计定位均为“百年工程”,即使用寿命100年,港珠澳大桥则可以“活到120岁”。

  这背后是中国桥梁科学家依靠30多年的海洋水文数据,创新海洋防腐抗震技术。

  大桥是建出来的,也是“制造”出来的。

  像“搭积木”一样,先在中山、东莞等地的工厂里把桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩统统做好,再一块块、一层层、一段段的组装起来——首次实现“工厂化、标准化、装配化”建设理念。今天吊装沉放的最终接头,就好比港珠澳大桥这个大模型要拼的“最后一块积木”。

  经过六年的艰苦施工,港珠澳大桥眼下已如一条巨龙,腾跃在伶仃洋上空。

  和大桥建设者的交流,让人切身感受到,作为中国桥梁建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求最高的“超级工程”之一,这座跨海大桥汇集了一大批“中国装备”,采用了一系列“中国工法”,诞生了一整套“中国标准”,碧海变通途的背后是“中国力量”。(完)

(责任编辑:王佳)
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